Hướng Dẫn Kiểm Tra Và Sửa Chữa Xy Lanh Khí Nén Bị Tụt Áp, Yếu Hơi 2026

Trong các dây chuyền sản xuất và hệ thống tự động hóa công nghiệp hiện đại, xy lanh khí nén (Pneumatic Cylinder) đóng vai trò như “cánh tay đắc lực”, thực hiện hàng loạt các thao tác cơ học quan trọng như đẩy, kéo, kẹp, nâng hạ và phân loại sản phẩm. Tuy nhiên, sau một thời gian vận hành liên tục trong môi trường công nghiệp khắc nghiệt, hiện tượng xy lanh khí nén bị tụt áp, yếu hơi, hoạt động không đúng tải trọng thiết kế hay chuyển động giật cục là những sự cố rất phổ biến mà bất kỳ nhà máy nào cũng từng gặp phải. Tình trạng này không chỉ làm giảm năng suất dây chuyền, gây ra sản phẩm lỗi, tăng tỷ lệ phế phẩm mà còn có thể dẫn đến mất an toàn lao động nghiêm trọng cho người vận hành. Bài viết chuyên sâu này sẽ hướng dẫn bạn quy trình chi tiết từ A-Z để kiểm tra, chẩn đoán nguyên nhân gốc rễ và tự sửa chữa, phục hồi xy lanh yếu hơi ngay tại nhà máy một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất.

Xem thêm sản phẩm Xi Lanh Khí Nén tại đây

1. Dấu Hiệu Nhận Biết Xy Lanh Khí Nén Bị Tụt Áp, Yếu Hơi

Việc phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường của Xy Lanh Khí Nén giúp kỹ thuật viên can thiệp kịp thời trước khi sự cố trở nên nghiêm trọng, gây dừng máy (downtime). Trước khi bắt tay vào sửa chữa, hãy quan sát kỹ các triệu chứng sau để xác định chính xác xem xy lanh có thực sự đang gặp vấn đề về áp suất hay không:

• Chuyển động chậm chạp bất thường: Xy Lanh Khí Nén không còn di chuyển nhanh, linh hoạt và dứt khoát như ban đầu. Thời gian thực hiện một chu kỳ bị kéo dài, hành trình đẩy ra hoặc thu về có cảm giác nặng nề, lờ đờ, không đạt tốc độ yêu cầu của dây chuyền.
• Lực đẩy/kéo bị suy giảm rõ rệt: Xy Lanh Khí Nén không đủ sức thực hiện công việc, ví dụ như cánh tay robot kẹp không chặt làm rơi phôi, cơ cấu nâng không nâng nổi vật nặng như trước, hoặc lực ép không đủ để đóng gói bao bì.
• Không đi hết hành trình (Stroke): Trục ty Xy Lanh Khí Nén bị dừng lại giữa chừng hoặc không duỗi ra hết chiều dài thiết kế, khiến các cơ cấu chấp hành không đạt vị trí mong muốn.
• Chuyển động giật cục: Thay vì di chuyển trơn tru, mượt mà, xy lanh di chuyển từng nấc, rung giật. Hiện tượng này thường xảy ra ở tốc độ thấp, do ma sát tĩnh lớn hơn ma sát động hoặc áp suất khí không ổn định.
• Tiếng xì hơi lớn (Rò rỉ khí): Nghe thấy tiếng khí nén rò rỉ “xì… xì…” rõ rệt xung quanh thân xy lanh, tại cổ trục hoặc tại van điều khiển khi xy lanh đang hoạt động hoặc cả khi dừng nghỉ.
• Tăng tiêu thụ khí nén: Đồng hồ áp suất đường ống tụt nhanh hơn bình thường, máy nén khí phải chạy tải liên tục dù không tăng năng suất sản xuất.

2. Phân Tích Nguyên Nhân Gốc Rễ Khiến Xy Lanh Khí Nén Bị Yếu

Để sửa chữa triệt để, chúng ta cần hiểu rõ nguyên nhân. Có 5 nhóm nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng Xy Lanh Khí Nén yếu, được phân tích chi tiết dưới đây:

2.1. Rò rỉ khí nén – Nguyên nhân số 1

Rò rỉ là nguyên nhân phổ biến nhất, chiếm tới 70% các ca bệnh “yếu hơi”. Rò rỉ làm thất thoát lượng khí nén cần thiết để tạo ra áp lực nén lên piston.

• Rò rỉ bên trong (Internal Leak / Blow-by): Đây là dạng rò rỉ khó phát hiện bằng mắt thường. Nguyên nhân là do phốt piston (Piston Seal) bị mòn, lão hóa, chai cứng hoặc rách. Khi đó, khí nén sẽ tràn từ buồng áp suất cao (buồng cấp) sang buồng áp suất thấp (buồng xả). Piston không thể giữ kín hơi để tạo chênh lệch áp suất đủ lớn, dẫn đến lực đẩy bị yếu đi đáng kể.
• Rò rỉ bên ngoài (External Leak): Xảy ra tại vị trí cổ xy lanh (Rod end) hoặc các nắp đậy. Nguyên nhân do phốt cổ trục (Rod Seal) hoặc phốt gạt bụi (Wiper seal) bị hỏng, làm khí nén thoát ra ngoài môi trường. Bạn có thể nghe thấy tiếng xì hoặc thấy bụi dầu bám nhiều tại cổ trục.

2.2. Vấn đề về nguồn cấp khí và hệ thống phân phối

Nhiều trường hợp thay Xy Lanh Khí Nén mới vẫn bị yếu, lúc này lỗi nằm ở hệ thống cung cấp khí:

• Áp suất nguồn thấp: Máy nén khí không đủ tải, đường ống phân phối chính bị rò rỉ lớn, hoặc bộ điều áp (Regulator) tại cụm FRL đang bị chỉnh mức áp quá thấp (dưới mức yêu cầu vận hành, thường là 5-7 bar).
• Lưu lượng khí không đủ: Áp suất có thể đủ khi tĩnh, nhưng tụt ngay khi Xy Lanh Khí Nén hoạt động (áp suất động). Nguyên nhân do dùng ống dẫn khí đường kính quá nhỏ, dây khí quá dài, bị gập xoắn, hoặc các khớp nối nhanh có tiết diện thông mạch quá bé gây cản trở dòng khí.
• Cụm lọc khí bị tắc nghẽn: Lõi lọc khí quá bẩn làm giảm lưu lượng khí đi qua, khiến xy lanh bị “đói khí”, không thể tăng tốc nhanh.

2.3. Ma sát cơ khí quá lớn và sai lệch lắp đặt

• Khô dầu mỡ bôi trơn: Xy Lanh Khí Nén hoạt động lâu ngày hết mỡ bôi trơn ban đầu, hoặc khí nén cung cấp quá khô (do máy sấy quá kỹ) mà không có bộ châm dầu bổ sung, làm tăng hệ số ma sát trượt giữa piston và lòng ống, giữa trục ty và bạc dẫn hướng.
• Cong vênh ty xy lanh: Do chịu tải trọng ngang quá mức hoặc bị va đập vật lý. Trục ty bị cong sẽ gây ma sát cực lớn tại bạc dẫn hướng, thậm chí làm kẹt cứng piston.
• Xước lòng xy lanh: Bụi bẩn, hạt mài mòn hoặc mạt kim loại lọt vào buồng nén sẽ cày xước bề mặt lòng ống xy lanh và bề mặt piston, gây ma sát lớn và tạo đường dẫn cho khí rò rỉ.
• Lắp đặt lệch tâm: Tâm của xy lanh và tâm của tải trọng không trùng nhau, tạo ra lực moment uốn làm bó kẹt cơ khí.

2.4. Lỗi tại Van điều khiển và Phụ kiện xả

• Van điện từ chuyển hướng không hoàn toàn: Con trượt bên trong van bị kẹt do bụi bẩn, không mở hết hành trình, làm hạn chế lưu lượng khí cấp cho xy lanh.
• Bộ giảm thanh bị tắc nghẹt: Đây là nguyên nhân thường bị bỏ qua. Bộ giảm thanh lắp ở cổng xả của van điện từ nếu bị bụi bẩn bít kín, khí nén từ buồng xả của xy lanh không thể thoát ra nhanh được, tạo ra áp suất đối kháng lớn, cản trở chuyển động của piston, làm xy lanh đi chậm và yếu.

2.5. Lựa chọn sai kích thước Xy Lanh Khí Nén

Nếu xy lanh mới lắp đặt đã bị yếu, có thể do lỗi tính toán thiết kế. Đường kính nòng (Bore size) quá nhỏ không tạo đủ lực đẩy theo định luật Pascal (Lực = Áp suất x Diện tích). Cần tính toán lại lực đẩy yêu cầu có tính đến hệ số an toàn (thường là 1.25 đến 1.5 lần tải trọng thực tế).

3. Quy Trình Kiểm Tra Xy Lanh Khí Nén Bị Tụt Áp

Để khắc phục triệt để và tránh thay thế lãng phí, bạn cần tuân thủ quy trình kiểm tra từng bước loại trừ như sau:

Bước 1: Đảm bảo an toàn và Cô lập thiết bị

• Cảnh báo: Khí nén tích trữ năng lượng rất lớn và có thể gây tai nạn. Trước khi tháo lắp, hãy chắc chắn đã ngắt nguồn khí và xả hết áp suất dư trong hệ thống.
• Kê kích hoặc đỡ tải trọng cơ khí để tránh việc tải bị rơi tự do khi ngắt khí Xy Lanh Khí Nén.

Bước 2: Kiểm tra nguồn cấp và phụ kiện bên ngoài trước

Đừng vội tháo bung Xy Lanh Khí Nén ngay. Hãy kiểm tra các yếu tố bên ngoài dễ xử lý trước:

1. Kiểm tra áp suất: Lắp đồng hồ đo áp suất tại cổng vào Xy Lanh Khí Nén để đảm bảo áp suất làm việc đạt yêu cầu. Quan sát kim đồng hồ khi xy lanh di chuyển, nếu kim tụt áp quá nhiều (trên 1 bar), vấn đề nằm ở đường ống cấp khí (ống nhỏ, tắc lọc…).
2. Kiểm tra đường ống: Rà soát toàn bộ dây khí xem có bị gập, thủng, rò rỉ tại các đầu nối nhanh hay không. Thử thay thế bằng dây dẫn đường kính lớn hơn nếu nghi ngờ thiếu lưu lượng.
3. Kiểm tra giảm thanh: Tháo hằn bộ giảm thanh ở van điện từ ra và cho xy lanh chạy thử. Nếu xy lanh chạy nhanh và mạnh trở lại, chứng tỏ giảm thanh đã bị tắc, cần vệ sinh hoặc thay mới.

Bước 3: Kiểm tra rò rỉ bên trong – Quan trọng nhất

Đây là phương pháp “vàng” để chẩn đoán sức khỏe phốt piston mà không cần tháo xy lanh:

1. Cấp khí để Xy Lanh Khí Nén duỗi ra hết hành trình.
2. Trong khi vẫn duy trì cấp khí ở cổng đuôi, hãy tháo ống dây khí ở cổng đầu (cổng xả) của xy lanh.
3. Dùng tay cảm nhận hoặc dùng nước xà phòng bôi vào cổng xả vừa tháo.
4. Kết luận: Nếu thấy luồng khí thoát ra liên tục và mạnh từ cổng này, chứng tỏ phốt piston đã bị hỏng nặng, khí cấp vào buồng sau đã lọt qua khe hở sang buồng trước và thoát ra ngoài. Xy lanh cần được thay phớt.
5. Lặp lại quy trình ở chiều ngược lại (xy lanh thu về hết hành trình) để kiểm tra phốt chiều còn lại.

Bước 4: Kiểm tra rò rỉ bên ngoài

Pha dung dịch nước xà phòng loãng (tỉ lệ 1:10) và dùng cọ quét lên vị trí cổ xy lanh (nơi ty đi ra), các mối ghép giữa thân ống và nắp xy lanh, các chân ren. Nếu thấy sủi bọt khí nghĩa là phốt cổ (Rod seal), gioăng nắp hoặc băng tan làm kín chân ren đã bị hỏng.

Bước 5: Kiểm tra cơ khí (Mechanical Bind)

Ngắt kết nối đầu cần Xy Lanh Khí Nén khỏi tải trọng cơ khí. Dùng tay kéo/đẩy ty xy lanh ra vào (khi không cấp khí và mở thông 2 cổng).

• Nếu di chuyển nhẹ nhàng, trơn tru: Cơ khí xy lanh tốt. Vấn đề có thể do tải trọng bị kẹt đường ray dẫn hướng bên ngoài.
• Nếu thấy kẹt cứng, nặng tay hoặc có điểm sượng: Trục xy lanh đã bị cong, nòng bị xước hoặc bạc dẫn hướng bị bó.

4. Hướng Dẫn Sửa Chữa Và Thay Thế Gioăng Phớt Xy Lanh Khí Nén

Sau khi xác định nguyên nhân là do hư hỏng gioăng phớt (trường hợp phổ biến nhất), bạn có thể tiến hành sửa chữa xy lanh theo các bước sau thay vì mua mới tốn kém. Lưu ý: Cần chuẩn bị bộ gioăng phớt đúng chủng loại (Model xy lanh) và kích thước (Bore size).

4.1. Dụng cụ cần chuẩn bị

• Bộ lục giác hoặc cờ lê mở ốc.
• Kìm phe mở phe gài trong/ngoài.
• Bộ gioăng phớt thay thế chính hãng bao gồm: Piston seal, Rod seal, Cushion seal, Dust wiper, Tube gasket.
• Mỡ bôi trơn chuyên dụng cho khí nén (Pneumatic Grease – thường là mỡ Lithium trắng hoặc mỡ Silicon trung tính).
• Khăn lau sạch không xơ, dung dịch vệ sinh (dầu hỏa, cồn công nghiệp hoặc chất tẩy rửa chuyên dụng).
• Kìm gắp phớt hoặc bộ móc seal (Seal pick tool) – Cẩn thận dùng loại đầu tù để không làm xước rãnh.

4.2. Các bước thực hiện chi tiết

B1: Tháo rời Xy Lanh Khí Nén (Disassembly)

• Vệ sinh sạch sẽ bên ngoài xy lanh trước khi tháo để tránh bụi bẩn rơi vào trong.
• Tháo 4 thanh gu-rông (Tie-rod) dọc thân hoặc vặn nắp tùy theo cấu tạo xy lanh (dùng kìm nước hoặc dây đai cao su nếu nắp vặn ren).
• Nhẹ nhàng rút nắp trước, nắp sau và cụm piston ra khỏi ống xy lanh. Tuyệt đối cẩn thận thao tác rút piston thẳng trục, tránh làm càng trầy xước bề mặt lòng ống và bề mặt mạ chrome của trục piston.

B2: Vệ sinh và kiểm tra chi tiết 

• Lau sạch toàn bộ lớp mỡ cũ biến chất và cặn bẩn bám trên các chi tiết.
• Kiểm tra lòng ống: Soi đèn pin kiểm tra lòng ống xy lanh. Nếu bề mặt sáng bóng, không vết xước là đạt. Nếu có vết xước dọc sâu hoặc gờ, bạn buộc phải thay thế nòng mới hoặc cả xy lanh vì thay phớt mới cũng sẽ bị rách ngay lập tức.
• Kiểm tra trục ty: Kiểm tra độ thẳng (lăn trên mặt phẳng) và bề mặt mạ chrome. Nếu ty bị cong, rỗ bề mặt hoặc xước sâu, cần thay thế trục ty mới.

B3: Thay thế gioăng phớt 

• Trên Piston: Tháo 2 phốt làm kín chính (thường là phốt cao su đen hình chữ Y hoặc O-ring) và dải dẫn hướng cũ. Vệ sinh sạch rãnh lắp. Lắp phốt mới vào đúng chiều (môi phốt hướng ra phía áp suất tác động). Lưu ý bôi mỡ nhẹ lên phốt mới để dễ lắp và tránh bị xoắn.
• Trên nắp cổ: Đây là bước khó nhất. Dùng kìm phe tháo phe gài, rút bạc dẫn hướng ra. Thay phốt chặn dầu (Rod seal – nằm trong) và phốt gạt bụi (Dust wipe – nằm ngoài). Rod seal có nhiệm vụ giữ áp, Dust wipe ngăn bụi vào. Lắp đúng chiều môi phốt hướng vào trong buồng áp.
• Gioăng nắp: Thay 2 gioăng cao su ở hai rãnh đầu ống xy lanh để đảm bảo kín khít giữa ống nhôm và hai nắp đậy.

B4: Bôi trơn và lắp lại

• Bôi một lớp mỡ mỏng và đều lên toàn bộ bề mặt lòng xy lanh, piston, trục ty và các phốt mới. Tuyệt đối không dùng quá nhiều mỡ gây bết dính và tắc nghẽn các đường khí nhỏ.
• Lắp piston vào ống: Đây là bước cần sự khéo léo. Dùng tay ép nhẹ vòng phốt để nó chui lọt vào ống, xoay nhẹ piston. Tránh dùng tua vít hay vật sắc nhọn chọc phốt vì sẽ làm rách phốt ngay. Nếu có dụng cụ ép phốt thì càng tốt.
• Lắp lại hai nắp và xỏ 4 thanh gu-rông. Siết ốc theo quy tắc chéo góc (hình chữ X) và dùng cần lực để đảm bảo lực ép cân bằng, tránh làm méo ống Xy Lanh Khí Nén    .

B5: Thử nghiệm (Test & Run-in)

• Dùng tay kéo đẩy ty xy lanh xem có trơn tru không (sẽ nặng hơn lúc không có phốt một chút do ma sát phốt mới).
• Cấp khí nén từ từ (áp suất thấp khoảng 1-2 bar) để Xy Lanh Khí Nén di chuyển vài lần, giúp các phốt tự lựa vào vị trí định hình.
• Tăng dần lên áp suất làm việc (5-6 bar) và kiểm tra lại rò rỉ bằng nước xà phòng tại các mối ghép.

5. Bí Quyết Bảo Dưỡng Để Xy Lanh Khí Nén Bền Bỉ, Không Bị Tụt Áp

“Phòng bệnh hơn chữa bệnh”, để hệ thống khí nén hoạt động ổn định 5-10 năm mà không lo tụt áp, bạn cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

5.1. Lắp đặt đúng kỹ thuật

• Đảm bảo Xy Lanh Khí Nén được lắp đồng tâm tuyệt đối với hướng chuyển động của tải. Nếu không thể đảm bảo đồng tâm, hãy sử dụng các đầu nối tự lựa, mắt trâu hoặc khớp nối lắc để khử sai số lắp đặt, tránh lực ngang làm hỏng phốt.
• Không để Xy Lanh Khí Nén chịu tải quá mức cho phép hoặc chịu lực va đập đột ngột. Sử dụng bộ giảm chấn nếu cần thiết.

5.2. Chất lượng khí nén là yếu tố tiên quyết

• Hệ thống khí nén phải tuân thủ chuẩn sạch (ví dụ ISO 8573-1). Phải có bộ tách nước, sấy khí và bộ lọc bụi. Nước ngưng tụ sẽ làm rỉ sét lòng xy lanh, bụi bẩn sẽ mài mòn phớt như giấy nhám.
• Lắp đặt bộ lọc khí (FRL) ngay trước cụm van phân phối cho máy. Vệ sinh và xả nước cốc lọc hàng ngày.
• Duy trì tra dầu bôi trơn định kỳ (nếu hệ thống có bộ châm dầu Lubricator). Nếu sử dụng Xy Lanh Khí Nén loại bôi trơn vĩnh cửu, không cần châm dầu nhưng phải đảm bảo khí sạch và khô.

5.3. Bảo trì định kỳ

• Định kỳ 3-6 tháng kiểm tra rò rỉ một lần.
• Thường xuyên vệ sinh sạch sẽ ty xy lanh, không để keo, sơn, vữa, xỉ hàn bám dính trên ty. Các chất bẩn này khi ty thu về sẽ làm rách phốt gạt bụi và xâm nhập vào phá hủy phốt chính bên trong.
• Che chắn bảo vệ Xy Lanh Khí Nén (dùng ống xếp – Bellows) nếu làm việc trong môi trường nhiều bụi bẩn, mạt sắt.

Vấn đề triệu chứng	Nguyên nhân cốt lõi	Giải pháp khắc phục nhanh
Xy lanh rung giật, đi từng nấc	Áp suất thấp, tải trọng lệch tâm hoặc ma sát lớn (khô dầu)	Tăng áp suất, chỉnh lại tâm tải, bôi trơn lại mỡ
Yếu hơi dù đồng hồ báo đủ áp	Rò rỉ trong (hỏng phốt piston)	Thay bộ seal kit mới cho piston
Xả khí liên tục ở ống xả van điện từ	Hỏng phốt xy lanh (khí lọt buồng) hoặc hỏng van	Kiểm tra cô lập từng thiết bị (Bước 3 ở trên)
Xy lanh đi ra chậm nhưng về nhanh	Tắc nghẽn đường cấp một chiều hoặc hỏng van tiết lưu	Kiểm tra van tiết lưu, dây khí chi nhánh đó

Tìm hiểu thêm về Áp Suất Xi Lanh tại đây

6. Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)

Nên dùng mỡ bò thông thường (mỡ vàng) để bôi trơn Xy Lanh Khí Nén không?

Tuyệt đối không. Mỡ bò gốc dầu mỏ thông thường có độ nhớt quá cao gây nặng máy và chứa các thành phần có thể làm trương nở, biến dạng và phá hủy các gioăng cao su tổng hợp (NBR) của xy lanh khí nén. Hãy chỉ dùng mỡ Lithium trắng hoặc mỡ Silicon chuyên dụng cho khí nén (VD: Magna Lube, Super Lube…).

Tại sao tôi vừa thay phốt mới xong mà lắp vào vẫn bị xì hơi?

Có 3 khả năng: (1) Lòng Xy Lanh Khí Nén đã bị xước sâu hoặc mòn méo (hình Oval) nên phốt mới không thể lấp kín khe hở. (2) Bạn đã lắp ngược chiều môi phốt. (3) Phốt bị rách hoặc xoắn trong quá trình lắp đặt do không bôi trơn hoặc thao tác thô bạo. Trường hợp lòng ống hỏng, bạn cần thay vỏ xy lanh hoặc mua Xy Lanh Khí Nén mới.

Khi nào nên sửa chữa thay phốt và khi nào nên mua Xy Lanh Khí Nén mới?

Nếu Xy Lanh Khí Nén là loại tiêu chuẩn cỡ nhỏ (dưới phi 40mm) và giá trị thấp, việc mua mới thường kinh tế và nhanh gọn hơn (tiết kiệm công thợ). Nếu xy lanh cỡ lớn (phi 63, 80, 100mm trở lên), xy lanh đặc chủng nhập khẩu đắt tiền, thì phương án thay bộ Seal Kit sẽ tiết kiệm được 70-80% chi phí so với mua mới.

Mua bộ gioăng phớt sửa chữa ở đâu chuẩn và đầy đủ?

Để mua đúng bộ phớt, bạn cần cung cấp chính xác Mã Model của xy lanh (xem trên tem nhãn nhôm) và đường kính nòng (Bore size) cho nhà cung cấp. Tại Dủ Khang, chúng tôi có sẵn các bộ Seal Kit chính hãng chất lượng cao cho đầy đủ các dòng Xy Lanh Khí Nén phổ biến như Airtac, SMC, STNC, TPC… với độ bền vượt trội.

7. Kết Luận

Sự cố xy lanh khí nén bị tụt áp, yếu hơi tuy phổ biến nhưng hoàn toàn có thể được kiểm soát và khắc phục triệt để nếu bạn nắm vững quy trình kỹ thuật. Việc trang bị kiến thức để tự kiểm tra và sửa chữa tại chỗ không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí thay thế vật tư mà quan trọng hơn là giảm thiểu thời gian dừng máy, đảm bảo tiến độ sản xuất.

Hy vọng qua bài viết này, bạn đã tự tin hơn trong việc “bắt bệnh” và “kê đơn” cho hệ thống khí nén của mình. Nếu bạn đã thử các cách trên mà Xy Lanh Khí Nén vẫn không hoạt động tốt, hoặc bạn cần tìm mua bộ gioăng phớt sửa chữa, xy lanh thay thế chính hãng với giá tốt nhất thị trường, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi.

Dủ Khang tự hào là đối tác tin cậy cung cấp thiết bị khí nén & thủy lực hàng đầu, với đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm luôn sẵn sàng tư vấn giải pháp tối ưu nhất cho bạn.

Cần Tư Vấn Kỹ
Thuật, Mua Seal Kit Hoặc Xy Lanh Khí Nén Mới?
Liên hệ ngay Dủ Khang để được hỗ trợ
nhanh chóng!
Website: dukhang.com
Hotline: 079.4409.790 – 079.8844.392